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“0元叫車”重現江湖 網約車補貼幾傢歡喜幾傢愁

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  “前3單立減14元”“0傭金”“明日打車0元起”——一度平靜的網約車市場最近熱鬧非常  。繼3月21日美團打車登陸上海後  ,3月27日高德順風車也在成都、武漢上線  ,同時在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車主……

  新入場“選手”掀起久違的“補貼大戰” ,滴滴等“老司機”也打起“反擊”  ,乘客和司機樂得得實惠  。不過  ,記者調查也發現  ,伴隨大量新車的湧入 ,“馬甲車”、刷單等亂象有所抬頭 ,市場存在安全隱患  。

  “補貼大戰”再現江湖  ,“下班打車回傢低至0元”

  繼去年“試水”南京後  ,今年3月21日美團打車登陸上海 ,上線快車和出租車服務  。據美團數據  ,在登陸後第三天  ,日訂單突破30萬  。3月27日 ,高德地圖宣佈推出順風車業務  ,成都、武漢兩地率先上線  ,同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募 。新競爭者的加入  ,讓乘客和司機都得到瞭實惠  。

  “美團打車上線後  ,這周都在用網約車 。”上海白領胡亦昕表示  ,按照美團的補貼政策  ,乘客前3單能立減14元 ,相當於起步價之內的行程基本免費  。之後她發現滴滴也推送瞭“明日打車0元起  ,還贈周末大額立減券  !”“下班打車回傢低至0元  ,上海全城打車單單立減14元”等廣告  。

  司機方面  ,享受的優惠力度更大 。上海的網約車司機宋先生說  ,滴滴對快車、專車司機的抽成比例約為20%  ,而美團僅抽成8%  ,且前1萬名註冊司機前3個月可以免抽成  。並且  ,按照美團的政策  ,網約車司機隻要每天完成10單、保證至少10小時在線  ,當天車費不足600元的  ,美團會直接補齊到600元  。

  “原來跑滴滴  ,一個月也就掙六七千元 。美團來後  ,估計一個月能掙近兩萬元  。所以  ,我身邊的非滴滴簽約司機  ,大部分都轉投美團瞭 。”宋先生說 。

  高德方面  ,雖然沒有補貼  ,但提出瞭“0傭金”政策  。與其他順風車平臺抽取用戶10%的傭金不同 ,高德地圖堅持對用戶不抽傭  ,也就是乘客花多少錢 ,司機就能拿到多少錢  。

  “馬甲車”增加  ,刷單亂象抬頭

  記者調查發現  ,在高額“補貼”和“0傭金”政策的刺激下 ,上海等多地網約車市場近期新車驟增  ,“馬甲車”、刷單、服務體驗差等亂象也有所抬頭  。

  一是“馬甲車”現象有所增加 。盡管大部分城市規定  ,網約車應該是本地牌照  ,但總有一些司機鉆空子  ,在平臺註冊的信息與車輛實際信息不符  ,由此帶來一定的安全隱患  。

  記者親測過一次 ,明明某打車軟件上顯示的是滬H牌照的車 ,結果來瞭輛皖N打頭且尾號數字完全不一樣的車  。不少消費者表示擔憂:萬一出現糾紛甚至交通事故 ,乘客的權益該如何保護  ?

  二是刷單騙補風險再次抬頭  。記者瞭解到  ,一些網約車平臺司機存在刷單行為  。比較常見的方法是  ,司機事先告知刷單者車牌和位置 ,等後者叫車  。司機接到單子後  ,刷單者坐車 ,開行約幾百米後下車結束行程  ,雙方再將補貼獎勵或者利潤平分 。

  三是新入局者的技術尚不夠成熟  ,體驗有待提升  。“有的新軟件導航不太準  。明明司機離我隻有2分鐘的路程  ,可派單地圖上卻顯示還有半小時  ,還好司機給我打瞭個電話  ,不然又要重來一次  。”上海的王娟女士說  。

  新增車輛湧入  ,需加強動態監控

  發展網約車 ,本意是為瞭給百姓出行帶來更多選擇  ,同時也激活一部分社會閑置車輛資源  。但記者調查發現  ,簡單粗暴的“補貼戰”  ,會導致大量新增車輛的湧入  ,可能加劇城市擁堵  。車輛魚龍混雜  ,也存在一定安全隱患  ,需加強動態監管  。

  根據《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、交通運輸部等7部委聯合頒佈實施的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》和各地相關規定 ,開展網約車經營服務的企業  ,應當辦理相關許可手續 。

  中國社科院財經戰略研究院互聯網經濟研究室主任李勇堅建議 ,監管部門應建立嚴格的動態監控機制;同時  ,網約車平臺也不要一味打“價格戰”  ,應利用大數據、雲計算、人工智能等技術 ,優化客戶體驗 ,實現良性發展  。

  (據新華社北京4月1日電 記者龔雯、高少華)

  原標題:網約車補貼大戰 幾傢歡喜幾傢愁